Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Октябрьская Революция

Вот у кого надо учиться

Городок Хэмптон (штат Флорида) на грани исчезновения. Из-за чего? Из-за воровства поставленного на сверхширокую ногу, такую сверх, что расеянским ворам и мошенникам пока и не снилось. Но светоч капитализма и либерализма научит и наших «бизнесьменов».
Городок Хэмптон - это 477 жителей. Их главным занятием было… выписывать штрафы незадачливым автомобилистам, которых угораздило встретить на своем пути данное поселение.
За последние три года хэмптонцы выписали почти 13 тысяч штрафов за «превышение скорости» на общую сумму более 600 тысяч долларов. Но никто не знает, куда девались эти деньги – они просто исчезли в недрах городка, в котором, кроме двух АЗС и одного магазина, ничего и нет.
В чем заключалась хитрость хэмптонцов? В том, что на кусочке федеральной трассы (380 метров), которая проходит мимо (не через него!) городка, взяли и установили ограничение скорости в 55 миль в час. Притом сделано это было элегантно: вот тут еще скорость 65 миль в час, а тут бац! – и сразу 55. Вдоль этого 380 метрового отрезка хэмптонцы установили замаскированные радары и… попивая пивко в шезлонгах, начали стричь капусту с сограждан на автомобилях.
11HAMPTON1-superJumbo
Но финансовое равновесие Хэмптона было нарушено аудитом, который был возбужден, в том числе, по причине возмущения тысяч автомобилистов, которые понять не могли, за что штрафные талоны им выписаны.

Проверка городка привела в обалдевание даже видавших виды американских ревизоров. Хэмптон оказался полным банкротом, притом наглым банкротом – даже документацию, например, по водоснабжению местные чиновники умудрились «потерять в болоте» (на полном серьезе!). И все это на фоне полного бардака с местной властью. Городской совет практически не работает, а мэр, которого еле-еле избрали осенью прошлого года, сидит в тюрьме в ожидании суда за сбыт препарата Оксикодон (обезбаливающее средство). Полиция же Хэмптона, та самая, которая занималась ловлей «превышателей», в большинстве своем состояла из местных «добровольцев». Окружной шериф в своих комментариях по этому поводу даже сказал примерно так: «Я не уверен, был ли на самом деле полицейским начальник полиции Хэмптона».
Власти штата Флорида сейчас в задумчивости и собираются ликвидировать поселение как административную единицу…

(по материалам американских СМИ)
Дядюшка Хо

Отправил машину в Мойку

Автолихачи были всегда. Даже тогда, когда автомобили двигались со скоростью черепахи (по современным меркам, конечно). Так, разрешенная скорость для автомобилей в Петербурге (в 1910-е годы) была не выше 13 км/час. Казалось бы, откуда при таких скоростях взяться ДТП? Ан нет, ДТП устраивали.
27 сентября 1912 года "проезжавший по Мойке полным ходом шоффер автомобиля одного высокопоставленного лица (шталмейстера Гарионга - ДП) сделал крутой поворот руля, въехал в решетку набережной, сломал ее и влетел в воду. Точас же по по индикатору была вызвана Спасская часть и ближайшая карета скорой помощи. По спущенным в воду механическим лестницам отряды пожарных водолазов с канатами полезли к погрузившемуся на дно автомобилю.
К половине второго исковерканный автомобиль был вытащен на набережную." (газета "Вечернее время").
Фото ДТП сделаны официальным фотографом Императорского Российского пожарного общества Карлом Карловичем Буллой.

800_c

800_a4

800_92

0_95
Дядюшка Хо

Автомобили для Ленина

Факт, который был известен советским гражданам: председатель Совета Народных Комиссаров Владимир Ульянов-Ленин передвигался на авто. Казалось бы, передвигался и хорошо, не на телеге же ему кататься. И никого в Советское время это как-то не удивляло. Но времена идут и даже не роскошь, а средство передвижения Ильича вдруг породило повод для «критической» оценки. А так, как все, что связано с Лениным, для некоторых граждан есть повод для беснования и выкрутасов, то уж как обойти моторный транспорт. И не обошли.
Но, как это заведено у антисоветчиков и антиленинцев, показания всегда запутаны. Поэтому, наша задача их распутать. И начнем с самого начала.

«Роскошные автомобили»
Именно так, а не иначе расписывают те авто на которых ездил Ленин. Акцент, само собой, делается на слове роскошный. Делается с умыслом: типа другие-то ездили на «Запорожцах», а вождь революции на лимузинах. Да вот забывают хитрецы самое главное рассказать.
К 1917 году весь автопарк царской России насчитывал чуть более 10 тысяч самодвижущихся экипажей.  Из них легковых автомобилей около 8 тысяч. Львиная доля легкового транспорта были не из разряда относительно дешевых конвейерных «Фордов Т» (их в России было в районе 15%, но к 1917 году на ходу осталось не более полутысячи штук (а может даже меньше), так как не выдерживали местных условий), так как основными покупателями авто были очень богатые граждане (уж им то жалеть средства на дорогое приобретение было грех) и различные ведомства царского правительства, которые ориентировались на европейских производителей (в США обычно закупали грузовики).
В общем, катавшихся на «Запорожцах» поданных Российской империи, в принципе, не было, так как дешевые массовые автомобили еще не были трендом. Трендом были просто европейские автомобили, которые, кстати, в основном производились не на конвейерах и совсем не массово (удачные модели авто насчитывали в среднем 1-2 тысячи штук выпущенных в течении 5 лет, т.е. примерно по 300 экземпляров в год). Соответственно, любой автомобиль в то время являлся роскошью, а не только средством передвижения, как это стало с начало 1920-х годов, когда мировая автопромышленность начала тотально осваивать поточное производство.
Вот такая была обстановка с автомобильным транспортом накануне Великой Октябрьской революции. А значит делать упор на то, что Ильич выбирал только роскошные автомобили это как упирать на то, что крестьяне тех лет лопали исключительно натуральное коровье масло и делать выводы, что жирно жили аграрии.

«Лимузин»
Лимузин для современного человека это нечто такое большое и дорогое. Поэтому, когда антиленинисты нашего времени читают в воспоминаниях первого водителя Ильича, что «ровно в 10 часов утра мой лимузин «Тюрка-Мери» стоял уже у главного подъезда Смольного», то радость переполняет их сердца. Ага, потирают руки глумливые граждане, лимузин ему подали! Ну а далее идут словесные упражнения…
Да, на самом деле Гиль водил лимузин. Но лимузинами в те годы назывались все автомобили с закрытым кузовом и жесткой крышей. Были еще фаэтоны, родстеры, ландоллэ и т.п. И все это типы кузовов. Поэтому делать поспешные выводы о классе автомобиля начала 20 века могут только очень пристрастные люди.
«Тюрка-Мери» - автомобиль для туризма.
Итак, первым автомобилем, который был предоставлен председателю СНК В.Ульянову, стал французский лимузин «Turcat-Mery». И с него сразу же начинают путаться «разоблачители». Что только не напридумывали они об этом транспорте: и что это был очень редкий автомобиль, и что двигатель у него был аж 50-ти сильный (для того времени 50 л.с. было суперкруто), и что это был какой-то эксклюзивный транспорт ручной сборки (о сборке правда – 95% всех автомобилей только так и собирались, как я уже писал выше). В общем, фантазия работает по полной программе. С годом выпуска тоже не все гладко: одни утверждают, что это 1910 год, другие - 1913, а третьи упоминают 1915. По идее, и не разберешься, но зацепки есть всегда. И у нас их две.
Первая – все сходятся, что автомобиль назывался «Turcat-Mery 28».
Вторая – значок советского времени «На этой машине ездил В.И.Ленин», где написано «Тюрка-Мери» 1908 год.
Значок
Разберемся с этими зацепками.
Автомобиля «Turcat-Mery 28» никогда не существовало. Но в 1908 году был создан туристический ландо-лимузин «Turcat-Mery 165 FM» c 28-ми сильным двигателем (был вариант 25 сильного). Производился он не долго, по крайней мере, в каталогах этой фирмы за 1912 год его уже нет, но еще есть в 1910 году. Стоил «165 FM» порядка 14.000 франков. 
На подобном автомобиле гонщик Генри Ружье победил в автопробеге Париж-Москва в 1910 году, когда неожиданно для всех первым прибыл на финишную точку, обогнав все скоростные машины. И это, в принципе, во-первых, говорит о том, что «Тюрка-Мери» был хорошим автомобилем, а во-вторых, известным в свое время. Поэтому не будем разделять недоумение некоторых авторов-«разоблачителей» по поводу появления в России машины «ни кому не известной фирмы».
Тюрка-Мери 1908
Другое недоумение выразил журналист А.Мальгин, который довольно пространно поупражнялся на автомобилях Ленина в одной своей заметочке. В ней он утверждает, что «Тюрка-Мери» взялся откуда не возьмись, типа большевики его у какого-то частного лица отобрали. Простим уж старому и довольно больному человеку это недоумение. И напомним, что «Тюрка-Мери» находился в царском гараже (Гараж Его Императорского Величества Государя Императора), который потом перешел Временному правительству (Авто-Конюшенная База Временного Правительства), а после Октябрьской революции в составе пяти автомобилей был передан для обслуживания членов Военно-Революционного комитета. И 27 октября 1917 года «Тюрка-Мери 165 ФМ» впервые оказался в распоряжении Владимира Ильича Ленина.
Кстати, тот же Мальгин по каким-то причинам утверждает, что после угона и последующего возвращения «Тюрка-Мери» в конце 1917 года, Ленин ни разу не садился в этот автомобиль. И это есть тоже фантазия журналиста. «Тюрка-Мери» управляемая Степаном Гилем и Алексеем Деминым продолжал оставаться основным средством передвижения Ильича в первой половине 1918 год. Кстати, в апреле 1918 года, уже в Москве, этот автомобиль опять чуть не был угнан, на этот раз анархистами. Но это уже не относится к предмету нашего исследования…

«Автомобиль не для председателя»
Вторым автомобилем Ленина по нелепой традиции называют «Delaunay-Belleville 45». На самом деле, ландо «Delaunay-Belleville 45» 1912 года выпуска был закреплен за наркомом по военным делам Николаем Подвойским. То есть более дорогой и более мощный автомобиль предназначался совсем не для председателя СНК, а для одного из наркомов. Об этом «разоблачители», само собой, забывают упомянуть, так как концепция тогда порушится.
Так вот, этот автомобиль, Подвойский время от времени передавал в распоряжение Ленина, пока шел поиск угнанного «Тюрка-Мери». И все. То есть записывать его на Владимира Ильича можно только при желании фантазировать.

«Ленин не выбирал «Роллс-Ройс»»
В последующем Ленина возили на разных автомобилях. Были в его распоряжении и «Renault 40» (фаэтон и ландо), и фаэтон «Delaunay-Belleville 45», и «Rolls-Royce 40/50»…
Рено
Никогда Ленин не требовал, что бы его возил какой-то конкретный автомобиль конкретной марки. Вплоть до осени 1918 года его основным автомобилем оставался «Тюрка-Мери», то есть он удовлетворялся тем, что ему выделили в самом начале революции. Осенью 1918 года он обратился к Гилю подыскать более теплый транспорт. Степану Казимировичу тут же вспомнился «Роллс-Ройс», который не был перевезен в Москву и оставался в Петрограде. В итоге был организован обмен – туда уехала одна машина, а оттуда прибыл «Роллс-Ройс 40/50», который позже стал основным автомобилем Ленина и Крупской.
Штевер
Таким образом, мнение «разоблачителей», которые утверждают, что Ильич целенаправленно хотел именно «Роллс-Ройс» и именно «40/50» опять оказывается несостоятельным. Ленин в отношении автомобилей был прост – лопал, что дают и скромно ждал ту машину, которую ему могли дать, если его основная была занята.

«Мораль такова»
А ведь как хочется антиленинистам, что бы объект их клеветы и фантазий был такими же, какими они сами и являются - меркантильными, капризными, жаждущими роскошных автомобилей и шампанского в номера. Комплексы маленьких неудачников не дают им покоя и тогда начинается активное обмакивание перьев в чернильницы наполненные собственным дерьмом и сочинительство всяких выдумок о том, кто для них слишком недосягаем и велик. Ведь если нет возможностей поднятся в высь, то эту высь можно попробовать опустить к себе в болото…
Октябрьская Революция

Войска, которых не было

Что-то сегодня решил зачитаться местной прессой. Точнее сайтами местной прессы. Много сделал открытий, о которых постепенно расскажу, так как есть просто удивительные для меня вещи. А сейчас об очередном творении наших местных журналистов. Точнее одной журналистки.
Итак, газета "Вечерние Челны". Автор: Аделя Газетдинова. Пишет:
"Автомобильных войск во время Великой Отечественной войны не было. Но автомобили были! И были герои-водители. И всю страну охватывала не всегда заметная, но незаменимая нить – дорог и машин. Почта, питание, оружие, топливо – все надо было везти..."
Откуда такие  познания у девушки?! Автомобильных войск не было!! Прямо новое историческое открытие. Вот и думай, кто же ей такую информацию дал?
Справка: ГАВТУ (Главное автомобильное управление Красной Армии) создано в 1943 году.


Эмблема автомобильных войск Красной Армии (период войны)
Октябрьская Революция

Мракобесы борзеют и борзеют

Заметка от газеты "Челны ЛТД":
«Парковку найти сложно, поэтому решил однажды оставить машину на ночь напротив мечети 4 комплекса Нового города, - рассказывает читатель Ильшат.  - Автомобиль стоял на обочине внутриквартальной дороги, которая не может являться территорией религиозного учреждения. Однако утром к стеклам моей и соседней машины прикрепили бумажки со следующим текстом: «Уважаемый! Около мечети стоянка автомашин запрещена в целях безопасности. В противном случае, вынуждены будем отправлять на штрафстоянку».
Очевидцы видели, что их оставил человек, вышедший из ворот мечети. Хотелось бы узнать, какое правило я нарушил, и разве у священнослужителей есть право помещать машины на штрафстоянку? Если в мечети очень заботятся о мерах безопасности, то почему не проверяют те десятки автомобилей, которые за плату ночуют на их территории?»
Увы, обстоятельно побеседовать с представителями мечети «Туфан» нашему корреспонденту не удалось: «Чего прицепились, вы что, следственные органы? Пускай этот человек подойдет ко мне, я все объясню», - завершил разговор мулла Равиль Нуруллин.
- Если на этом участке дороги нет запрещающего знака, автомобиль не заехал на тротуар или газон, и не перекрыл проезжую часть, то автолюбитель ничего не нарушил, - комментирует старший госинспектор отдела дорожной инспекции ГИБДД города Дмитрий Ушаков. - Протокол о задержании и акт о помещении транспортного средства на спецстоянку может составить только сотрудник полиции.

Муслимские мракобесы давно потеряли страх и стыд идя по стопам своих старших братьев православных мракобесов.
Итак, некий муслим Р.Нуруллин решил захватить кусок земли, который ему не принадлежит. Кусок еще не захвачен окончательно, но права уже качаются. Следующим шагом возможно будет требование снести многоэтажные дома, которыми окружена мечеть. А то мешают вопить на всю округу муэдзину.
Собрат муслима, православный поп Виктор Кобзов из поселка Круглое Поле (рядом с Набережными Челнами) уже получал угрозы отомстить ему за захват земли у народа. Как сказал сам поп: "был рынок, а я его снес. И погреба...". Кстати, а нужна ли вообще церковь в данном поселке? Насколько она востребованная? По словам самого попа прихожан мало (по некоторой информации не более полутора десятка). Тогда смысл огород городить? Зачем нужна земля вокруг храма, ради которой поп погрязал в судебных тяжбах? Ужель в гордыне дело?
Октябрьская Революция

Как жирует РПЦ

Еще год назад через сеть аффилированных компаний РПЦ торговала машинами BMW, являясь соучредителем ООО «БМВ Русланд» вместе с австрийским подразделением BMW (БМВ ОСТЕРРАЙХ ХОЛДИНГ ГМБХ, зарегистрированным в Австрии). (Цепочка длинная: РО «Московская патриархия» владеет 100% «Фонда православного ТВ», которому принадлежит 25% ЗАО «АО Витал», а тот, в свою очередь, контролирует 25% ООО «БМВ Русланд». Эта компания была зарегистрирована в 1999 году. До 2005 года, видимо, через нее концерн BMW Russia продавал свои, собранные на калининградском заводе «Автотор», машины). Пресс-службаBMW Russia отказалась от комментариев для этой статьи. 
Концерн BMW от союза с РПЦ явно выиграл — предыдущий патриарх Алексий II был лучшей рекламой автомобилей этой марки. В 2002 году концерн подарил патриарху лимузин L7. В собранном вручную автомобиле был установлен 12-цилиндровый двигатель мощностью 350 лошадиных сил, а салон был оборудован телевизором, видеомагнитофоном, факсом и компьютером с выходом в интернет (сетиMobile WiMAX и Yota появятся только через шесть лет). Кроме того, патриарх передвигался на автомобилях BMW во время своих региональных визитов, о чем концерн не забывал трубить в своих пресс-релизах. Замечу, что BMW поддерживает хорошие отношения не только с православными, но и со всем христианским миром: в 2005 году концерн подарил BMW X5 Папе Римскому Бенедикту XVI. 


Читать полностью довольно интересную статью о доходах современной РПЦ



Октябрьская Революция

"Скорая" со скоростью катафалка

Умирая, не надейся на "скорую" - у этого спецтранспорта преимуществ никаких. Это же не "членовоз" :-)

Это случилось на 1-й автодороге. Водитель с 26-летним стажем на реанимационном автомобиле вез «срочного» больного в БСМП. Врач попросил ехать быстрее – сказал, что от этого зависит жизнь человека. Водитель, естественно, надавил на педаль. Благо, успели. Человек остался жив. А через пару дней водитель «скорой» узнал, что спешка обошлась ему... в 300 рублей. Именно столько, согласно квитанции из ГИБДД, он должен заплатить за превышение скорости. Камера «поймала» микроавтобус в промежутке между «Автодорстроем» и «Орловкой». Аппаратура зафиксировала, что машина ехала со скоростью 83 километра в час. А значит, нарушала правила дорожного движения.
Когда соответствующие документы (с приложением фотографии машины-нарушительницы) пришли на Станцию скорой медицинской помощи, водителям объяснили: подобные штрафы впредь будут вычитаться из их зарплаты. На первый раз водителю реанимации просто вручили квитанцию – пойди, мол, и оплати сам. Он пошел. А его коллеги подняли шум: «Мы с этим категорически не согласны. Если мы будем ездить со скоростью 40 километров в час, живыми нас дождутся не все, неужели в ГИБДД этого не понимают? Иногда мы еще по пути звоним в реанимацию БСМП – чтобы врачи встречали нас на улице, потому что человек умирает на глазах! Каждая секунда на счету бывает – мы же «скорая»!!!»
В ГИБДД объясняют: для камер, фиксирующих нарушение правил дорожного движения, нет разницы, кто превышает скорость – грузовик или «скорая». Камеры «ловят» сам факт нарушения. И по этому факту нарушителю выписывается штраф.
- Если больной действительно был при смерти, и каждая секунда имела значение для сохранения его жизни, мы оценим это как «крайнюю необходимость» и снимем с водителя возложенное наказание, - говорит Ирек Хуснутдинов, заместитель  начальника ГИБДД УВД. - Но просто так дать добро на превышение скорости всем «скорым», которые едут без больного или спешат домой на обед, мы не можем. Ситуации бывают разные. И если «скорая» может подтвердить, что вопрос стоял о жизни  и смерти, пусть обращаются ко мне лично (ул. Беляева, 1, кабинет 27). Мы просто прекратим этот материал, и все.
Но в других случаях водители «скорой» будут платить наравне со всеми, если их уличат в нарушении правил дорожного движения. Поймите: если машина пустая, у них нет необходимости ехать на красный сигнал светофора или превышать скорость. Это – нарушение, за которое они будут оштрафованы, как были бы оштрафованы в подобной ситуации и  другие участники дорожного движения.
Можно пойти и другим путем, подсказывает руководитель юридической службы «Правовой вопрос», Александр Румянцев: «Водителю «скорой» надо в 10-дневный срок обратиться с жалобой в городской суд. И если он ехал с включенными сигналами, то на него распространяется пункт 3 Правил дорожного движения, который предусматривает для таких машин преимущество на дороге перед другими транспортными средствами. На основании этого документа суд просто отменит постановление о привлечении его к административной ответственности».

http://www.chelnyltd.ru/news/skandalyi/posts/voditelya-skoroy-oshtrafovali-za-prevyishenie-skorosti

Интересно, а как в других городах? Были уже такие прецеденты?
Октябрьская Революция

Попы-преступники

В Липецкой области суд на четверо суток арестовал православного священника, неоднократно нарушавшего правила дорожного движения. В.Бирюков находился за рулем в состоянии алкогольного опьянения.
Как сообщили РБК в пресс-службе Управления судебного департамента Липецкой области, священнослужитель был задержан сотрудниками ГИБДД за рулем собственного Pontiac в селе Доброе. Выяснилось, что он был нетрезв.
Отягчающим обстоятельством стал тот факт, что В.Бирюков и ранее пренебрегал правилами дорожного движения и соблюдением мирских законов. Так, выяснилось, что на момент задержания священник уже был лишен водительских прав за аналогичное правонарушение.
Стоит добавить, что на суде В.Бирюков вел себя смиренно и полностью признал свою вину.
Интересно, что за последний месяц это уже второй подобный случай в Липецкой области. В минувшем месяце в Добровском районе был задержан настоятель церкви, который управлял своим Infiniti, будучи лишенным водительских прав за злостное нарушение правил. В итоге он был приговорен к трем суткам административного ареста.

http://top.rbc.ru/incidents/04/04/2008/155061.shtml

Как же так, батюшки? Сами закон божий призываете выполнять, а законы человеческие вам чужды?
Предлагаю ввести в УК новую статью, в которой предусмотреть наказание (например, 15 лет лишения свободы на Соловках) попам, раввинам и муллам нарушающим законы. Любые законы.
Октябрьская Революция

Бачинский - преступник за рулем

Интересно, а вот если бы шоу-дэбил Бачинский выжил бы в аварии, он бы раскаивался за нарушение ПДД и за причиненный ущерб или тупо бы сваливал все на плохие дороги? А как его дружочек Стиллавин сейчас его будет оправдывать? У нас же это stillavinsergeiлюбит  морализаторствовать в своем блоге... Пусть теперь поморализует об убийцах на дорогах, о том как некоторые свиньи не соблюдают правил и гробят людей... Посмеемся вместе.

Дополнение:
Уже смеемся.
"Если бы медики Калязинской больницы приехали вовремя, а не через два часа, как это было на самом деле, а также привезли оборудование, а не лом, с помощью которого и вытаскивали погибшего из покореженной машины, Геннадий имел шанс выжить."
http://dvdhit.ru/bachinskij-posle-avarii-eshhe-dva-chasa-byl-zhiv.html
Итак, Бачинский погиб потому, что его, погибшего, выковыривали из машины ломом.
И у автора этих шоу-строк нет никаких эмоций по поводу того, что два часа жертвы Бачинского находились без медицинской помощи. Ибо те, что ехали в "Газели", которую решил уничтожить шоумен, так, букашки...
Какие шоумены, такие и их поклонники. Гниды, одним словом.

Дополнение2:
Тут меня в аське пытались пристыдить, что я о трупе так плохо. Так сам будущий труп о себе не хорошо отзывался:
"— Старшая дочь слушает ваши радиоэфиры, смотрит ТВ-передачи?
— Слава богу, она учится в это время. Один из мотивов ухода с радио «Максимум» — я не хочу, чтобы мой ребенок слушал то, что я говорю в эфире. Ребенок — как совесть. Его не обманешь..."

Т.е. другие ребенки его блевоту могут слушать, а евошний нет? И такую тварь, растлителя еще и почетно хоронить собираются? А не кажется, что его место на свалке?
Я помню все их "шутки-прибаутки" в радиоэфире - говно говном, но "эстетам" нравилось. Они писались от восторга, когда Бачинский "шутил" типа, "а вот отыметь бы эту деваху да в зад, в зад..." Великое дело пургу гнать!

Дополнение 3:
А теперь все те, кто меня обвиняет в цинизме по отношению к православному (как оказалось!) водителю-убийце Бачинскому, пусть прочтут это:
"Одна пассажирка находится в тяжелом состоянии, она получила химический ожог обоих глаз из-за кислоты, выплеснувшейся из аккумулятора, а также вывих левого и перелом правого бедра. У второй пассажирки множественные переломы ног, а у водителя переломы костей стоп и легкое сотрясение мозга."
Защитнички, а вы такого не хотите получить? Например химический ожог глаз. Почему эти люди, а не вы оказались на пути "звезды"? Кого оплакиваете, придурки?
Октябрьская Революция

Автомойка превращенная в дворец?

Как известно, в Набережных Челнах нет ЗАГСа. Нет, конечно как структура ЗАГС существует, но непрезентабельно, т.е. без своего здания. И уже много лет пытаются взять и построить сооружение, где можно будет торжественно бракосочетать и т.п.
И вот попалась мне на глаза картинка, где изображен проект будущего ЗАГСа. Первое, что пришло на ум - да это же автомойка! Потом домыслил - или новый торговый центр. Ну не тянет этот полет архитектурной мысли на дворец бракосочетания. ИМХО.