Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Октябрьская Революция

Автобусная история Челнов

Уже много лет, как в Набережных Челнах нет муниципального пассажирского автотранспорта. Над проспектами и улицами властвуют маломестные Газели и Форды, пыхтящие ПАЗики. А большими, вместительными и безопасными автобусами как бы и не пахнет. Ну, есть один маршрут, который обслуживается НефАЗами, но это отдельная история. Нас же интересует другая история...
В 2008 году Пассажирское автотранспортное предприятие (ПАТП) обанкротилось. Как потом оказалось не совсем законно, но никто из участников целенаправленного разорения ПАТП, которое выводило на улицы города большие автобусы, не пострадал. Ни бывший военком (потом директор ПАТП) Анас Садыков, ни его подельники мэр города Ильдар Халиков и глава исполкома Василь Шайхразиев. 
Итак, Анас Фалихович Садыков. Полковник. Стоял во главе Челнинского военкомата. В 2002 году был пойман с поличным на вымогательстве и получении взятки. Но высокие покровители помогли ему выпутаться из этой истории. Уйти с поста военкома все-таки пришлось. Был принят мэрией города с распростертыми объятиями и назначен руководителем управления транспорта. В 2006 году тогдашний мэр Ильдар Халиков (сейчас премьер-министр Татарии) освободил его от занимаемой должности по просьбе вышестоящих чиновников, которые взяв в долю челнинские власти, направили Садыкова на нужный тогда фронт. В общем, Министерство земельных и имущественных отношений республики Татарстан, назначило Анаса Фалиховича директором ОАО "ПАТП", где в совете директоров находился правая рука И.Халикова глава исполнительного комитета Наб. Челнов Василь Шайхразиев (сейчас мэр Наб. Челнов).
Работа закипела. По свидетельству одной из работниц бухгалтерии ПАТП, Садыков и Шайхразиев целенаправленно действовали для того, что бы предприятие рухнуло. В ход шли все мыслимые и не мыслимые комбинации, в том числе и подделка документов. Итог работы проявился в 2008 году - ПАТП обанкротилось вчистую. Город полностью попал в руки частных извозчиков, которых частично контролировали ГИБДД, Горзеленхоз (совет директоров сплошь из мэрских работников), высокопоставленные работники мэрии и люди близкие к нужным кругам.
А что Анас Садыков? Полковник место себе всегда найдет. Сейчас он продолжает трудится на поприще банкротств - состоит в Некомерческом партнерстве "Саморегулируемая организация арбитражных управляющих "Меркурий", которая была создана в недрах Торгово-промышленной палаты РФ. То тут, то там всплывает наш Садыков в роли конкурсного и внешнего  управляющего обанкротившегося предприятия (из последних известных это "КамГЭСжилстрой" и "Стерлитамакский автоцентр КАМАЗ"). 
А история с автобусами имеет свое продолжение. Частники давно уже вышли из под контроля городских властей, частенько качают права, возмущаются появлением на линиях новых перевозчиков, которые являются родней тех или иных чиновников из мэрии. Поэтому сейчас появился в головах властных мужей новый проект - извести частников и создать новое ПАТП, которое будет находится под полным единым контролем городских властей и дающее нужные ручейки нужных средств в нужные карманы. Меняется время - меняется и тактика.
Октябрьская Революция

Новая поповская инициатива по растрате бюджетных денег.

Участники общественного проекта "Возвращение", включая представителей Московского патриархата, обратились к властям Москвы и руководству ОАО "Российские железные дороги" с просьбой вернуть столичному Ленинградскому вокзалу его дореволюционное название - Николаевский.
Обращение включает также предложение вернуть название "Николаевская" старейшей российской железной дороге между Москвой и Петербургом, с 1923 года переименованной в Октябрьскую, сообщил на очередном заседании проекта один из его участников, председатель Издательского отдела Московского патриархата протоиерей Владимир Силовьев.
Кроме того, участники "Возвращения" предлагают заменить красную звезду на шпиле над нынешним Ленинградским вокзалом на двуглавого орла.
"Эта работа (возвращение исторических имен - "ИФ") очень важна для страны. Я никогда не воспринимал коммунистических названий, для меня Ногинск всегда был и есть Богородск", - сказал отец Владимир.
Он сообщил, что намерен в ближайшее время, в рамках проекта более активно добиваться возвращения названия "Симонова слобода" нынешней Ленинской слободе (в районе м. "Автозаводская"), где расположен храм Рождества Богородицы, настоятелем которого является отец Владимир.
К апрелю участники проекта намерены представить полный список всех улиц Москвы, которым предлагается вернуть исторические имена.
http://www.interfax-religion.ru/?act=news&div=17188

Очередной пример "заботы" РПЦшников о стране и народе. Для них переименование это очень важное дело, да вот только чьи деньги будут тратиться, церковные сволочи, конечно, позабыли, но наверняка не поповские, а бюджетные. Конечно орать о борьбе с нищетой можно хоть каждый день - от этого нищих не убавится, на радость крестопузым, а вот толкать государство (и муниципалитеты) на очередное никому-не-нужное-изъятие-денег из казны это видимо уже сятое дело любого православного уродца.
Во что выльется, например, переименование Ленинградского вокзала? Точно не в 1 млн. рублей, а более, т.к. переименование это не только смена вывески на здании, но и уничтожение уже отпечатаных документов, бланков, билетов и т.п. с последующим печатаньем новых. Переименование только одной улицы, приводит к расходу порядка 300-500 тысяч рублей, а тут предлагается очередной ненужный, но вытаскивающий деньги из бюджета проект.
Возникает вопрос, а на кого работает отец Владимир? Очень сомневаюсь, что на благо Отечества...